每条地铁线开通后 他都要去现场听听乘客的意见吗「21号线地铁线路图」

汇能金属 2023-06-26 09:15:03

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北京日报客户端 | 记者 任珊

昌平区未来科学城附近的一条主路,车水马龙;而在道路下面20多米深的空间里,同样热闹。伴随着嘈杂的机器轰鸣声和阵阵的工人喊话声,一台盾构机正在缓慢掘进。轨道交通17号线北段正在紧锣密鼓建设中,未来将在十里河与建成通车的17号线南段“相遇”,成为东部贯通京城南北的地下大动脉。

市重大项目办城市轨道交通建设协调一处的黄哲文是这里的“大总管”。“10月,昌平区段隧道区间将完成盾构,掘进的连续施工很重要,我们要把土方的存储和清运工作准备好,全力做好建设环境保障。让市民盼望的17条线尽快连通,方便市民出行。”黄哲文说,自己和同事们天天坚守在地下,就是为了让市民出行更便捷。

过去五年,北京地铁累计建成开通17条线(段)、总里程209公里,黄哲文参与建设的7号线东延、八通线南延、19号线、17号线南段等5条城市副中心和城区骨干地铁线路陆续通车。在保障市民出行便捷上,黄哲文从不打折扣。

去年底开通的17号线南段,在施工中却遇到了节点难题。南段要在十里河站实现与10号线、14号线换乘。这个车站深30多米,正好在地下水非常丰富的位置,而且粉细沙和粉粘土地层实施降止水作业特别困难,地下开挖容易出现管涌甚至塌方。“如果换乘通道不能随线路同步投运,会极大降低运营品质。”黄哲文和参建单位决心啃下这块硬骨头。白天他与建设和施工人员在30多米深的竖井下踏勘地下降止水施工效果和建设进度,晚上又一起研究细化施工方案,持续推进施工进度。经过连续三个月奋战,一条近200米的换乘通道克服最后难点顺利实施完成。去年12月31日,车站顺利投入运营,每周约4万多人在此换乘。

这些年,北京每年都有地铁新线开通,每条线开通后,黄哲文都会去坐一坐、看一看,听听乘客有哪些不满意的地方,有什么不便捷的问题需要改进。

2020年底,房山线北延开通,其中花乡东桥站的A2口却一直没开,市民乘坐房山线需穿过车水马龙的南四环,绕行800多米。“当时我也是走了一圈,到天坛医院只能从四环路南侧地铁口绕行出来,确实不方便。 ”黄哲文又协调施工单位,优化施工方案,尽快打通出口。

A2口的施工有难度。地下施工要下穿四环路,属于一级风险源,此前地下有雨水、污水、电力、自来水、燃气等多条重要管线,施工同时要保障周边居民市政供应;而地上需要办理占用园林绿地的伐移手续……黄哲文搭建了园林、水电气热产权单位与建设、施工单位的沟通桥梁,确定管线改移或保护方案保障市政供应,打消产权单位疑虑和担忧,同步开展园林伐移工作。有了牵头人,大家劲往一处使。就这样,出入口顺利建成投运。

“过去,北京地铁还比较少,去远一点的地方不方便;现在,27条运营线路连成了网并且覆盖13个行政区,很多市民喜欢乘坐地铁出行。”黄哲文说,地铁一头连着民生福祉,一头连着城市发展,在城市轨道交通高质量建设这条路上,他和同事们还将奋力前行。

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