碳普惠机制「平安普惠初审通过被拒」

最近很多人再问碳普惠机制「平安普惠初审通过被拒」，今天小编给大家整理了碳普惠机制「平安普惠初审通过被拒」的相关内容，请往下看。

全国上线的碳普惠项目越来越多，但期待中的全民低碳并未到来！碳普惠很可能被玩坏了，一个意图推动全人类低碳生活的高级理念，被硬生生做成了“积分兑换小礼品”的过时产品。

（1）你是否登录过当地建设的碳普惠平台？平台真有高效的减碳效果吗？如果没有，我们为什么要花钱开发。或者说，项目模式必须做出改变，严防“碳普惠”变成“不普不惠”或“专普专惠”。

（2）碳究究对国内碳普惠发展情况进行了深度调查分析，前两天我们也发布《中国碳普惠发展全景报告》，是对行业政策、研究、案例的汇总，回复“0519”查看报告获取方式，和一整套碳普惠相关资料！

下面，我来介绍碳普惠政策情况、分析项目模式、盘点致命缺陷，以及可能的解决办法。

01 碳普惠收获政策热情

17地发布政策规划，2个关键被忽视

全国政策热情高涨。2021年以来，碳普惠政策纷纷出台。北京将针对绿色出行拓展激励，陕西将研究碳币兑换及发放规则，江西已经推行了碳积分碳账户......共有17个省市公开声明布局碳普惠。其中，上海、重庆、深圳、广东分别出台了工作方案，政策详细内容请见《中国碳普惠发展全景》报告。目前，最新的政策思路，一是开发个人碳账户，二是要衔接碳市场，三是能实现跨区互认。

政策概念不清晰。许多政策文件对“碳普惠”的概念一带而过，重视形式忽略本质。如重庆“碳惠通”管理办法指出，“碳普惠是利用CCER等产品机制，通过社会广泛参与自愿温室气体减排行为，依据特定的方法学可以获得碳信用的制度，包含碳普惠行为的确定、碳普惠行为产生的减排量的量化及获益等环节。”看上去合理，实际上缺少了关键信息。

两个关键被忽视。首先，它是一个人为推动的非刚需机制，不具备饮食、社交、健康、住房等刚性需求特征，这决定了推进碳普惠不能简单复制传统平台模式。其次，它的核心是通过市场机制而非行政命令，来激发全社会参与碳减排，虽然不存在强制性引发的高社会成本问题，但如何为非刚需产品创造出庞大的有效市场，是一项高难度挑战。

那么如何解决，最有效的就是让这类产品给用户带来可观的价值，后面我会解释。

02 碳普惠项目市场遇冷

平台匆匆上线，项目90%无人参与！

尴尬的是，碳普惠项目投放到市场叫好不叫座，刚好与政策热情相反。根据我们统计，至少已经有数十个地区建设了碳普惠平台，80%的项目近两年上线。通过这些数据，碳究究分析出了三件事。

第一，我基本摸透了碳普惠现有的各种玩法，可总结为“321”模式。

“3”即三类场景：主要覆盖绿色出行、在线办理、物品回收等三种低碳场景。“2”即两大生态：基于微信和支付宝两大生态，来接入低碳行为数据，生成和计算碳积分。“1”即一种模式：几乎所有平台都采用行为产生积分、积分兑换商品这种极为单一的商业模式。

深圳上线的低碳星球小程序

第二，碳普惠产品生命周期非常短，没有一个实现持续活跃。

根据碳究究的统计观察，碳普惠产品上线初期，用户量往往出现暴增现象，如江苏碳普惠平台上线25天用户破10万；到上线中期，用户覆盖到达顶峰，新增用户骤降；上线后期，活跃度出现断崖式下跌，用户留存持续减少，生命周期3个月内就基本结束了。如全国首家的广东省碳普惠平台，每月积分兑换商品的销量已经下降至0。可笑的是，就这种状态，很多地区还提出来要学习广东经验。

第三，骨感的现实，承载不了各地碳普惠丰满的理想。

重庆“碳惠通”平台，提出是全国首个覆盖碳履约、碳中和、碳普惠的生态产品价值实现平台。从实际体验看，碳惠通并未连接碳市场。江西低碳生活平台，宣称要助推形成人人碳普惠的低碳生活新风尚。但实际上，在支付宝搜索江西低碳生活小程序，就会发现，使用人数仅1000多人，所谓“人人碳普惠”远未达到。同时，大家可以看到江西的政务小程序“赣服通”使用人数高达900多万人，因为这是刚需！

江西低碳生活小程序用户使用情况

也许你不认同我的数据。没关系，我们可以反向验证碳普惠平台是否有效！两个观察就能立刻得到答案：一是看城市交通拥堵情况是否有所缓解，如果没有，说明还是很多人在开车，碳普惠政策没有大范围激发市民低碳出行；二是看公交、地铁是否越来越拥挤，如果没有，说明低碳出行的人并没有大幅增长。

抛开碳普惠制度，假如我让你每天放弃开车去挤公交，一个月后送你张100元的超市优惠券，你会不会觉得我脑子有病。同理，就算把这件事儿交给其他人、其他组织来做，恐怕也不会改变事情的本质！

03 碳普惠实践踩坑盘点

几乎所有项目都栽到这4个坑里

从理论到实践，往往出现各种想不到、数不清的阴沟，也许你侥幸跨过一个，但以下4个总有让你翻船的陷阱。

陷阱一：理论本身存在缺陷，不可能指导成功实践。

碳普惠从提出到现在，全球尚没有成功的案例。所谓成功的碳普惠，就是根据低碳激励理论设计政策制度，实现一个区域个人和小微企业的大范围节能减排。碳普惠制度是人为设置的，具有非刚需特征，要通过市场实现低碳行为激励，有点自相矛盾。我认为这种理论是有缺陷的，因为并不是所有激励都能改变行为，要看激励程度有多大。假如一个人坚持低碳生活一年，就可以兑换一套房，那必将在全国掀起低碳浪潮。如今，坚持200天骑单车，才能兑换一桶油，有谁能因此改变开车的习惯。

重庆的碳惠通小程序，1000积分可兑一桶油。每天最高可得5积分，拿到一桶油需要坚持低碳200天

陷阱二：靠拍脑袋建项目，个个都是僵尸平台。

如前所述，碳普惠高级理念已经被扭曲成“积分兑换”制度。在这种认知下，项目建设单位往往直接拍脑袋决定做不做、怎么做。因此，众多碳普惠项目，在没有开展任何市场调研，没有做任何用户需求分析，也不知道能帮助减碳多大规模，就匆匆上马了。殊不知，没有调查，就没有发言权！

既然碳普惠是靠市场的力量形成激励，就不应该由某地区某局长亲自指挥项目如何开发、功能如何架构、供应商应该选谁、运营如何开展，因为那就成了靠政府的力量，与碳普惠理论截然相悖。

碳究究认为，政府所构建的应该是碳普惠顶层制度、法律机制，而怎样激发全社会个体节能减排，要交还给市场。现实已经证明，政府多建设一个碳惠项目，就多增加一个僵尸平台！因此，恳请各位领导，在考虑好之前不要轻易行动。

北京Mass平台基于高德地图的碳普惠实践

陷阱三：减碳计量算错账，碳普惠变身薅羊毛。

各地碳普惠建设，普遍存在两个计算错误，减碳结构和减碳总量。

减碳结构算错：想想这个世界上，谁排放的碳多？不是穷人，而是富人。穷人每天上班、下班、回家三点一线挤地铁，大部分时间都是在自己城市转悠。而富人，除了在地上开车跑来跑去，还经常在天上飞来飞去，他们有更高的消费、更大的房子、需要更多的电力，他们也更加珍惜自己的时间。让富人放弃汽车去挤公交地铁，放弃更大的别墅去挤三室一厅，放弃宝贵的时间去平台兑换腾讯视频优惠券，开什么玩笑！

所以，碳排放最多的高收入群体，基本不会使用当前模式的碳普惠平台。相反，碳排放很少的低收入群体，倒是很乐意加入，因为能免费兑换商品，虽然每天花一点时间，但也获得了商品。他们中甚至会有人把手机拴在狗身上，来增加步行数量和碳积分，兑换更多的商品，这彻底将碳普惠平台转变成了薅羊毛聚集地！

北京Maas平台号称用户突破百万，这百万用户本来就是绿色出行，根本没有新的减碳量

减碳总量算错：很多人本来就是低碳出行，你非要算出这样相对开车减少了多少碳，然后用来宣传有了碳普惠平台，实现多少吨的碳减排。只看总量就明白，这是妥妥的欺诈，不光欺骗公众还欺骗自己。既然低碳出行的总人数没有什么大变化，哪里来的大规模减排！如北京Maas平台号称用户突破百万，这百万用户本来就是绿色出行，根本没有新的减碳量。

陷阱四：平台用户激励不足，来多少流失多少。

用户的精力是有限的，碳普惠也是平台，它的竞争者是各种大咖、网红、短视频、游戏等最具诱惑力的平台。靠几张可怜的优惠券，就想让用户每天都来访问，如果这种模式可行，今日头条何必要烧十几亿的钱，给阅读新闻的用户直接发现金。

积分兑换的模式，在互联网界就好比古董，没有一家巨头是靠积分兑换做起来的。当今各大主流平台，之所以成为主流，不是兑换的力量，是资本的力量！没有资本介入，通过持续创新和大量用户获取，用户来多少就会流失多少。

04 碳普惠商业革命初探

打倒碳兑换主义，碳交易万岁！

难道碳普惠没救了吗？不，办法还是有的。

用户激励不足，就增大激励。富人碳排放多，就针对高收入群体设计激励。拍脑袋没效果，就鼓励企业进入碳普惠市场开发新的商业模式。如果理论本身存在缺陷，就想办法聚集国内外人才，推动理论创新。重要的是，千万不要外国人给个定义，我们就生搬硬套拿到中国来用，所有理论、模式必须本土化才能有生机。

实际上，我有个不成熟的思路，先简单说一下。

首先是要强化激励，给用户预期。用户坚持使用碳普惠平台一年，到底能获得多少东西。如果预期总量很少，那就没有的玩儿了，如果预期总量可观，那这些东西应该由谁来提供，政府预算肯定是有限的，应该是由市场提供。

碳究究认为，碳积分直接兑换人民币是个强激励，而且人民币绝对称得上市场刚需，一个能直接领取人民币的平台必然大受欢迎。兑换额度一开始不能太低，否则不值得用户耗费精力操作，资金的来源可以考虑吸引社会投资，而且地区之间不要各自为战，要合力打造一个全国性的大平台，同时控制薅羊毛风险。此外，打通碳市场，让个人碳积分与碳排放需求可交易，也能形成强激励，目前重庆和深圳在探索，个人参与碳市场已经有了国际经验，国内政策的实行应该只是时间问题。

以上仅是不成熟的初步思考，本文主要帮大家了解碳普惠现实状况，碳究究会在后面继续更新碳普惠专题，深入分析破解之道！

05 结论

搭建碳社区，共建碳普惠

1、碳普惠政策各地还会陆续出台，这是对国家双碳战略的一种响应，但政策规划、制度安排需要推陈出新。

2、进入市场，用户会继续用脚投票，积分兑换模式的碳普惠项目将成为僵尸平台，地方开展项目建设须提前模拟平台效果。

3、碳普惠项目普遍出现的四个坑：理论本身缺陷、拍脑袋建设、减碳账目算错、平台激励不足。最大的问题就是用户群体搞错了，让高收入群体参加碳普惠才是真正的普惠。

4、碳兑换主义不可能成功，必须回归碳普惠理论，用市场的力量激发低碳行为，这必然要求政策和模式创新，以及推动个人和小微企业加入碳市场！

最后，欢迎大家关注碳究究，我们将继续发布深度原创，揭示行业现状，为推动双碳目标提供建议。同时也欢迎各位碳友加入我们搭建的碳社区，和即将上线的碳究究平台，让我们共建碳普惠。