道依茨B/FL413F/513/C 风冷柴油机疑难故障排除实例

汇能矿业 2023-06-23 13:15:03

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故障排除实例

故障现象

故障原因

排除方法

机型:BF12L513C

发动机工作几分钟后自动熄火,一般认为,可能是油

清洗回油螺拴的单

车型:道叉捣固车

路出现问题,比如: 油路睹塞、某个接口螺栓松动、滤清

向阀或更换整个回油空

现象:发动机起动

器脏污、油路有异物等。实际排故过程中发现,发现该台

心螺栓。

工作十余分钟后自

发动机起动后自动熄火,是由下列原因造成的:


动熄火。

喷油泵回油螺栓单向阀脏污,有异物,单向阀关闭不



严,喷油泵内柴油油压降低,导致发动机不能正常工作。


机型:F12L513

经检查发现,造成该机冷起动有“放炮” 声的原因

修磨缸盖密封带面

车型:捣固车

是:

或更换缸盖。

现象:当天作业停

发动机的两个气缸有“冲缸”现象,主要原因是:


机后,第二天第一

缸盖与缸套的密封带面有轻微变形,发动机冷态时,间


次冷起动时,发动

隙增大,导致冷起动时有“放炮”声。发动机热机后,


机有“啪.啪” 放

间隙变小,“放炮” 声消失。


炮声。

如果发动机的“放炮”声连续不断,则表明有气缸



严重“冲缸”。


机型:F12L513

有下列四种情况将造成发动机机油油面升高:

1、更换柱塞。

车型:捣固车

1、喷油泵柱塞严重磨损,柴油漏进喷油泵弹簧缸

2、紧固出油阀外空

现象:作业一定时

室而进入油底壳。

心螺母。

间后,机油油面升

2、喷油泵出油阀外空心紧固螺母松动,柴油漏进

3、更换输油泵。

高。

喷油泵弹簧室而进入发动机油底壳。

4、全面分解发动机,


3、喷油泵上输油泵滚轮轴套磨损,柴油漏进凸轮

更换已经损坏的配件,重


轴室而进入油底壳。

新装配发动机。


4、发动机至少有一个缸的气门挺柱损坏或活塞环



断裂,该缸工作不正常,压缩压力低,柴油不燃烧,使



柴油通过活塞间隙进入油底壳。


机型:BF8L413FC

造成机油压力低的主要原因:

1、2、5三项:拆机

车型:配渣车

1、机油泵齿轮损坏;

检查。

现象:机油压力低。

2、机油泵调压阀损坏;

第三项:加足机油。


3、机油油量太少;

第四项:更主油道换


4、主油道调压阀损坏(实例);

调压阀。


5、主轴瓦严重脱落,造成轴瓦间隙过大,使机油

第六项:更换机油压


泄压。(油底壳和机油滤内有铜屑)。

力表和机油压力传感器。


6、机油压力表和机油压力传感器损坏。


机型:BF8L413FC

造成排气管喷机油的主要原因是:

1、认真检查发动机

车型:稳定车

1、至少有一个缸的缸套或活塞环严重磨损或断裂,

缸套和活塞环等的磨损

现象:排气管喷机

使曲轴箱废气压力增大,导致大量机油经呼吸器进入汽

情况,酌情更换缸套、活

油。

缸,未被燃烧即排出汽缸。

塞和活塞环。


2、增压器压气机或涡轮机浮动轴承和密封环损坏。

2、检修增压器或更


当压气机出问题时,使大量机油经过进气系统进入汽缸,

换增压器总成。


未被燃烧即排出汽缸。当涡轮机出问题时,大量机油直

3、检修缸盖或更换


接排入排气管。

缸盖总成。


3、排气门导管严重磨损,使机油进入排气管。



4、增压器机油回油管堵塞,使机油进入进瓦)排气管。



机型:F12L513、

实际排故时,已发现有下列三种情况导致热起动困

1、分解发动机,检

F12L413F

难:

测相关零部件,大修发动

车型:捣固车

1、发动机至少有一道主轴瓦合金渡层脱落,冷机

机。

现象:冷车起动正

主轴径与轴瓦的间隙正常,热机后轴瓦变形,主轴经与

2、更换缸套组件。

常,热机后起动困

轴瓦的间隙减小,导致起动困难。

3、检查喷油泵,找

难。

2、个别缸有轻微“拉缸”现象。

出问题所在,排除故障或


3、喷油泵油门拉杆齿条或柱塞有发卡现象。

更换喷油泵。

机型:F12L513、

造成活塞“烧顶”和“拉缸”的主要原因是:

1、检查喷油器,更

F12l413F

1、该缸喷油器滴油,燃油长时间在活塞顶部燃烧,

换有滴油现象和雾化不良

车型:捣固车

造成活塞顶部高温,从而使活塞烧顶。由喷油器滴油造

的喷油嘴。

现象:某缸活塞经

成的活塞烧顶伴有冷起动冒白烟,全负荷工作冒黑烟等

2、检查活塞冷却喷

常出现烧顶和拉缸

现象。

嘴,疏通单向阀。

等故障。

2、活塞机油冷却喷嘴单向阀睹死,活塞无喷油冷

3、该变曲轴箱通气


却。

管接口位置,认真检查发


3、结构原因:第6缸和第12缸由于冷却空气相

动机燃烧系统和活塞环的


对较少和曲轴箱通气管接口等因素容易使活塞烧顶和拉

磨损情况。


缸。



4、活塞环磨损、断裂,机油上窜,导致活塞烧顶



或拉缸。


机型:F12L413F

造成风扇主轴偏心的主要原因是:

1、检查和更换传动

F12L513

风扇传动橡胶辊开裂或变形,风扇主动轴和风扇传

橡胶辊。国产橡胶辊每年

车型:捣固车

动轴之间产生相对位移( 不同轴),导致风扇内主轴滚

更换一次;进口橡胶辊二

现象:风扇主轴偏

动轴承损坏,风扇动叶轮轴偏心,使风扇动叶轮碰磨风

年更换一次。

心,风扇动叶轮碰

扇外壳内侧。也可能是风扇液力偶合器损坏导致风扇动

2、更换风扇滚动轴

磨风扇外壳内侧。

叶轮偏心所致。

承、偶合器或风扇总成。

机型:F12L413F

对于第一种现象,除前面已讲过的喷油泵回油螺栓

1、检查柴油油路疏

F12L513

故障外,一般都认为发动机油路有问题,情况严重时还

通睹塞和紧固各个接头,

车型:捣固车

将自动熄火。

清洗柴油滤芯。

现象:发动机空转

对于第二种现象,故障原因可能是:位于飞轮壳上

2、调整油门限位螺

工作正常,带负荷

方的油门限位装置有问题,使油门不能加到最大供油位

钉的伸出量。

后转速下降到1500

置。此种状况可用下述方法确定:

3、检查喷油器和燃

~1600rpm。 具体有

发动机起动预热后,先将油门拉到最大位置,使发

烧系统。检查车体液压系

三种现象:

动机转速达到最大(2200rpm), 然后起动各种

统。

1、转速下降

工作装置,如果发动机转速没有下降,工作正常,则故

4、发动机中修。

后用手油泵泵油转

障原因肯定是油门限位装置的问题。

(更换全部活塞环)

速恢复,停止泵油

至于第三种现象,可能是发动机喷油嘴和燃烧系统


后转速马上下降。

有问题,发动机每天第一次起动时温度较低,有个别缸


1、转速下降

不工作,发动机工作5-10分钟后,温度升高,各缸工


后用手油泵泵油,

作正常,故障消失。如果检查后认为发动机没有问题,


转速没有反应。

则故障一定出在车体的液压系统中。


2、发动机首

除上述现象外,还有一种可能就是,发动机各缸的


次起机加载后转速

活塞环磨损严重,发动机功率不足,空转还可以,只要


下降,5-10分

加负荷,转速就会下降。此种情况通常还有曲轴箱废气


钟后自动恢复。

压力大,通气口冒白汽等现象出现。



机型:F12L413F

发动机震动大有以下几个原因:

1、更换曲轴上的橡

F12L513

1、发动机曲轴上安装的橡胶减震器损坏。

胶减震器。

车型:捣固车

2、底盘上安装的橡胶减震支撑损坏。

2、更换发动机底盘

现象:发动机震动

3、发动机上部橡胶减震螺栓松动或损坏。

上的橡胶减震支撑。

大。

4、发动机轴瓦损坏、箱体变形等。

3、拧紧、修复和更



换发动机上部橡胶减震螺



栓。



4、全面认真的检查



发动机,酌情修复。

机型:

发动机功率不足,除了油路不畅,柴油滤睹塞等原

1、检查喷油提前角

F12L413F/513

因外,还有下列原因:

并酌情更换喷油嘴;清洗

车型:捣固车

1、发动机严重冒黑烟时,可能是:空气滤脏污、

或更换空气滤芯。

现象:发动机功率

喷油嘴滴油、喷油提前角不对等。

2、更换高压泵回油

不足。

2、发动机不冒黑烟时,在排除了油路不畅、柴油

螺栓。


滤脏等因素后,故障原因是:高压泵回油螺栓单向阀有

3、调整气门间隙、


问题。

检查气缸和轴瓦的磨损情


3、发动机如有敲缸声,故障原因可能是:气门间

况,酌情修复。


隙不对、发动机有轻微拉缸或个别连杆轴瓦(主轴瓦)

4、中修发动机。


损坏。



4、发动机活塞环磨损严重。


机型:F12L413F

1、喷油提前角不对,主要是喷油延迟,使发动机

1、校对喷油提前角。

F12L513

后燃增多,导致排气管烧红。

2、更换连轴节。

车型:捣固车

2、高压泵连轴节弹性连接片损坏,引起喷油角度

3、校对高压泵供油

现象:发动机温度

变化,燃油后燃增多,导致排气管烧红。(实例)

量。

高,排气管烧红。

3、高压泵柱塞供油量太大,喷入气缸的燃油太多,

4、校对气门间隙。


发动机燃烧不完全,后燃增多,导致排气管烧红。

5、检查冷却风扇。


(实例)

6、清洗发动机缸套


4、气门间隙或配气相位不对,主要是排气门的间

和缸盖外表面积尘,疏通


隙或配气相位不对,排气门开启时间提前,后燃增多,

机油散器风道。


导致排气管烧红。



5、风扇冷却风量不足。



6、发动机缸套、缸盖积尘太厚,散热器风道堵死。


机型:F12L413F

1、柴油太脏或柴油中水份的含量较大,喷油泵柱

1、检查喷油泵油门

F12L513

塞和出油阀等偶件长期在劣质柴油中工作,造成拉伤和

齿杆,如发现有卡死现象

车型:捣固车

锈蚀,使柱塞发卡,油门拉杆处于停车位置。由于启动

时,必须调校喷油泵,酌

现象:喷油泵油量

转速较低,喷油泵调速器飞锤离心力不足以克服由于柱

情更换柱塞和出油阀。

调节齿杆卡死,发

塞发卡而导致的油门齿杆卡死的阻力,油门拉杆静止不


动机不能启动或启

动,致使发动机不能启动。此种现象常发生在停机数天

2、检查油路的密封

动困难。

后启机时。(实例)

情况,紧固所有的接头。


2、柴油进油管路中个别接头处密封不严,有漏气



现象,导致发动机起机困难。(实例)


机型:全部

1、调速器有问题,调速弹簧弹力不足或损坏,调

1、请专业人员检查

车型:全部

速器内机油太少、太多或太脏。调速齿杆发卡、移动不

喷油泵调速系统。酌情更

现象:转速不稳。

灵活。

换配件或总成。


2、工作装置的液压系统有问题。

2、检查液压系统。


机型:全部

1、柴油油路堵塞,滤芯脏污,油路接头有松动现

1、认真检查油路和

车型:全部

象,空气滤脏污等都可能导致启动困难。

滤芯,紧固、清洁和酌情

现象:蓄电池电力

2、喷油泵调节齿杆发卡,工作不灵活,柱塞、出

更换。

充足时,发动机启

油阀磨损,漏油等会使启动困难。

2、检查喷油泵,酌

动困难。

3、机油牌号选择不合适,比如:冬季选择了夏季

情更换配件。


机油,就会使启动困难。

3、选择合适的机油


4、汽缸磨损严重,汽缸压缩压力低,也会使启动

牌号。


困难。

4、至少中修发动机,


5、活塞环断裂,曲轴轴瓦变形等,都会使启动困

酌情更换活塞缸套组件。


难。


机型:全部

1、对于进气门,可能的原因是:喷油提前角不对,

全部分解拆卸,至少

车型:全部

主要是喷油提前太大,发动机早燃严重,进气门在强大

中修发动机。更换配气机

现象:气门卡块脱

的爆发压力下瞬间急速上移,相对速度快于气门弹簧的

构全部零部件。

落。

回位速度,导致气门卡块脱落。



2、对于排气门,可能的原因是:发动机后燃严重,



燃油在排气管内形成二次爆燃,导致排气门瞬间下移,



受上行活塞的冲撞急速上行,相对速度快于气门弹簧的



回位速度,导致气门卡块脱落。



3、无论进气门还是排气门,如果配气相位不对,



都可能出现气门卡块脱落的现象。



4、出现此类故障时,一般会同时出现气门挺柱或



推杆损坏等现象。



5、气门弹簧的弹力不足,也将出现这类故障。


机型:全部

1、三滤失效异物进入气缸形成磨料。

1、使用优质三滤。

车型:全部

2、装配时未涂机油或使用过程中缺机油,润滑不

2、注意装配质量。

现象:缸套和活塞

良。

3、检查发动机燃烧

环早期磨损。

3、发动机非正常燃烧、超负荷运行或冷却系统故

系统和冷却系统,正常使


障,是发动机过热。

用发动机。


4、缸套变形。

4、测量缸套。


5、环与环槽间隙过小或积碳过多,环卡滞。

5、清洁活塞环槽。


6、未进行良好的磨合即投入使用。

6、认真磨合。


7、长时间低速或怠速运行。

7、避免低速运行。


8、缸套或活塞环质量有问题。

8、使用优质产品。

机型:全部

1、轴瓦表面合金镀层脱落,主要是发动机温度高、

大修发动机。

车型:全部

润滑不良造成的。


现象:轴瓦非正常

2、连杆瓦溜瓦-连杆瓦转圈,造成连杆和连杆轴


损坏

径的损坏。主要是连杆瓦装配不当或机油压力低,润滑



不良造成的。



3、曲轴瓦溜瓦或抱轴,主要是机油压力低,润滑



不良等原因造成的。



4、使用劣质机油、机油滤也会导致轴瓦的非正常



损坏。



5、机油泵齿轮严重磨损、调压阀失灵、机油滤堵



塞、机油油量太少等是造成非正常轴瓦损坏的基本原因。


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