如何“劝退”在铁路沿线供电设备筑巢的鸟儿 厦门这些人有妙招

最近很多人再问如何“劝退”在铁路沿线供电设备筑巢的鸟儿 厦门这些人有妙招，今天小编给大家整理了如何“劝退”在铁路沿线供电设备筑巢的鸟儿 厦门这些人有妙招的相关内容，请往下看。

随着天气转暖，越来越多鸟儿在铁路沿线的供电设备上筑巢搭窝，给铁路运行带来安全隐患。15日上午，记者从南昌局集团有限公司厦门供电段获悉，今年以来工作人员在辖区高铁线路上发现并处置63处鸟窝。

作业人员在供电支柱上拆除刚搭成形的鸟窝。 （受访单位 供图）

鸟儿搭窝速度快位置多

“现在的鸟儿越来越机灵，一旦看上这片环境，什么位置都可以筑巢。”供电工区工长茹勇提到，在接触网隔离开关底座、硬横梁吊柱底座、钢柱铁塔、桥支柱避雷器底座等处，都可见鸟儿从四处衔来树枝、铁丝、渔网碎片、棉质线绳、塑料质线绳等材料布置新家。

据作业人员杜映介绍，鸟儿搭建鸟窝的速度很快，有时候前一天的鸟窝刚被处理，隔天新的鸟窝又建了起来，最大的鸟窝直径有70厘米左右，一旦短接带电体，极易造成接触网短路跳闸，导致列车临时停车等危害。

据了解，铁路沿线的电杆结实、视野开阔，每年开春，成群结队的鸟儿便会来铁路沿线蹲点抢地盘，在接触网支柱“安家”。

根据危害程度分级清鸟窝

为了保证高铁列车平稳有序运行，厦门铁路供电部门便以“防、堵、清”相结合的方法，有效减少鸟类侵害供电设备的频次。

工作人员采取高铁移动视频平台、接触网作业车视频等科技手段布下监测网，并结合鸟窝在不同类型的供电设备上的分布规律、持续时间等历年数据，梳理形成管内供电设备的《鸟窝分布表》，防止鸟儿“违章搭建”。

另一方面采取“堵”，工作人员观察鸟儿的生活习性和搭巢规律，在重点位置安装假鸟窝（驱鸟刺）和驱鸟香精等驱鸟“神器”，堵掉鸟儿搭窝的念头。

此外，工作人员还根据鸟窝对铁路供电安全的危害程度分级“清”，以“先重点，后一般”的原则进行处理。譬如，鸟窝距带电设备小于50厘米，或正在搭建中的鸟窝距带电设备小于100厘米为A级，需立即申请天窗（相当于令铁路停电，留出维修时间）进行处理；鸟窝距带电设备在50厘米-200厘米范围内为B级，需在当日申请天窗或临时天窗处理；鸟窝距带电设备在200厘米以外为C级，对供电安全没有影响，可在14日内处理完毕。

（厦门日报记者 杨霞瑜 通讯员 柯志鸿）