一次充电便可零排放行驶 F1技术“无限火车”革新货运模式

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阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网近日报道称，以一级方程式赛车为灵感设计的电动火车，正向人们显示着赛车如何推进技术的革新。

我们应该隔一段时间就问问自己，是否所有通常被认为确凿无疑的事情仍是如此。特别是在这个世界，技术从一方面，一些社会行为的演变从另一方面，使得情况的变化也比以往频繁得多。

在汽车的世界里，有一个通常被认为理所当然且不容置疑的古老观念，那就是“赛车是技术的试验场，那些技术会在随后应用在用户身上，以改善他们的日常生活”。但现实是，目前的情况与30或40年前已不再相同，为了遏制成本上升，世界主要赛事的技术规范限制了创新和发展。

还不止如此，电动汽车的到来和人工智能在自动驾驶汽车上的应用，进一步拉开了比赛用车与城市车的距离，因为全球个人通勤趋势的特征几乎与赛车所代表的特征截然相反。例如，舒适性、连通性和数字设备是赛道上看不到的东西。因此可以说，来自比赛、随后转移到城市车上的解决方案越来越少。

然而，永远不应低估技术。在技术领域，出人意料地出现了令人惊讶的发展，它将作为试验场的本质还给赛车比赛。

出现这一发展的地方是澳大利亚，该技术由威廉姆斯高级工程公司（WAE）提供，该公司是作为一级方程式（F1）大奖赛威廉姆斯车队的附属机构诞生的，该技术发展将应用于货运列车。对于这个地方、参与方和列车来说，这都是一个相当大的惊喜。

今年1月，澳大利亚矿业公司福特斯克未来工业公司（FFI）敲定了对WAE的收购。而仅仅2个月后，它刚刚宣布了2家公司将共同运营的第1个项目。

该项目要造出世界上第1辆被称为“无限火车”的零排放火车，它是一辆电动火车，只需要人为地为电池充一次电，因为此后它就能依靠其自身沿轨道移动带来的电能完全回收来工作。这之所以将成为可能，是因为火车将利用既定路线中的下坡路段，使用重力产生的能量为其电池充满电。

该公司宣布将在未来两年内投资约5000万美元，对“无限列车”进行技术和开发成本研究。

“这列火车不仅将使FFI加速奔向到2030年实现净零排放的目标，还将降低我们的运营成本，创造维护效率和生产力机会，”福特斯克未来工业公司创始人兼董事长安德鲁·福里斯特博士说。

“‘无限列车’有能力成为世界上最高效的电池驱动电力火车。在下坡路段回收电能，将消除安装可再生能源发电和充电基础设施的必要性，这使其成为一种从我们的铁路运营中排除柴油和排放的资本高效解决方案，”FFI首席执行官伊丽莎白·盖恩斯补充说。

当然，要应用这项技术，必须有地形的允许。它不是在任何地方都适用的。在这个项目中，计划应用“无限列车”的路段总长620公里，从该公司在澳大利亚山区的采矿区到海岸。在这条路线沿线，有大量长长的斜坡，有利于列车的回收充电系统。

因此，这些运输约40吨铁矿的火车将能够利用去程为电池充电，在此期间，它们的车厢中拥有全部这些重物，这样等到它们到达目的地时，这些电能就可以供它们空车返回矿区，而无需人为地为其电池充电。

能量回收是一项自2014年以来在一级方程式赛车中得到显著发展的技术，那一年，混合动力发动机被引入F1。

该技术已应用于当前的电动汽车。在电动汽车中，方向盘后面与传统汽车用于换档的相同的连杆，决定了回收水平。

报道评论称，赛车的技术，应用到了城市车身上，现在又从那里用到货运列车身上。要祝贺赛车比赛爱好者们。（编译/苏佳维）

来源：参考消息网