全国停产限电「7月1日起电动车禁售」

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近日，最严“限电限产令”正席卷各省份，甚至出现开一停六情况，致使上游产能紧张，那么，势必传导至下游。当下游产能紧张遇上节前备货大战启动，10月1日后，电动车缺货现象进一步加剧已成板上钉钉的事实。

目前，不少制造业大省以及原材料大省，因电力供应紧张，叠加能耗双控，密集发出了限电以及停产的公告。这次限电、停产政策风限制了“产能扩张”的势头，起到去产能和去库存的作用。产能退坡，然而市场需求升温，支撑着涨价强劲势头。10月1日是电动车国庆销售旺季，显然经销商备货迫在眉睫

近日，中国发改委日前直接点名青海、宁夏、广西、广东、福建、新疆、云南、陕西、江苏等 9 省节能减碳未达标，要求上述各省加强管控。江苏、青海、宁夏、广西、广州等多地纷纷祭出最严格的限电令，随后，网传浙江省高能耗企业将在 9 月21 日至 9 月30 日关停。加之，国内市场因为疫情得到缓解，全产业链需求水平处于上升趋势，这也是需要更高的电力支持。

一些地区的限电幅度是相当可怕的，甚至出现了“开一停六”的情况，也就是开工一天，停工六天。更有地区传出最严停产消息：汕头澄海地区出现了“开零停七”的现象。

随着越来越多的省份发出限电停产令，而有色金属作为高耗电行业必成为主要的限电停产的对象，钢材、铝材等有色金属的产能势必受到限制。而这些原材料是电动车车架、钢轮、电机、控制器等重要配件的主要原材料，致使配件的产能也受到影响，配件产能呈现紧张也将成为行业的主基调。

产能紧缺 价格上涨，增加了整车涨价频次

今年，电动车两轮行业受到换购潮以及疫情出行观念带来的改变，促使市场需求愈发旺盛，更有消息称，目前电动三轮全国最大的生产基地丰县，生产时间也被严格限制，且或将在国庆期间再度发布停工停产通知。然而，目前电动三轮目录公告车型需求升温，出货周期会进一步延长，缺货现象也会愈演愈烈。

涨价通知

当高涨的需求遇上产能不足，供需缺口将进一步扩大，换言之供需矛盾更突出。那么涨价更具备了可持续性，且电动两轮和电动三轮车品类涨价频次和涨价幅度有望进一步加大。

10月1日前，备货迫在眉睫

目前，上游原材料价格创历史新高，其中尤为明显的铝价格超22000元/吨，创10年新高，钢材的价格也维持在历史高位。

由于原材料的上涨，越来越多对供应链议价能力低的中小企业，徘徊在生死边缘，增加了大品牌的产能满负荷运转。前期，大品牌为了维持渠道的稳定性，涨价速度还没跟上原材料涨价节奏。但随着10月国庆节小旺季的来临甚至往后，供需两旺叠加市场涨价因素还在增多，各大品牌更有底气开启新一轮的涨价，将原材料价格波动充分转移给经销商，显然10月1日后，电动车行业涨价幅度会更大，涨价企业会更多。

因此，10月1日前是经销商的最佳备货时间，出于对涨价因素、还是出货周期等因素的考虑，备货已是迫在眉睫之事。